耐高溫、低損耗！AS1A系列車(chē)載功率電感新品發(fā)布

• 背景和開(kāi)發(fā)目的

當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”---電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢(shì)正在持續(xù)加速。電動(dòng)化指引著汽車(chē)向著以動(dòng)力電池作 為驅(qū)動(dòng)能源的發(fā)展模式；智能化趨勢(shì)使得汽車(chē)上加裝了毫米波雷達(dá)、車(chē)載攝像頭、激光雷達(dá)等硬件設(shè)備，搭配軟件系統(tǒng)，通過(guò) 高級(jí)輔助系統(tǒng)的加持，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的機(jī)械控制到如今的智能駕駛、智能座艙以及智能底盤(pán)的智能控制，并且通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)， 將車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與交通設(shè)施之間信息互聯(lián)（v2x）。新四化的發(fā)展促使車(chē)載電子控制單元（安全類(lèi)、信息類(lèi)、動(dòng)力系統(tǒng)類(lèi)等） 的使用數(shù)量在逐年攀升，而所有的電子控制單元都含有DC-DC轉(zhuǎn)換器（Buck、Boost、Buck-Boost等），功率電感正是決定 這些轉(zhuǎn)換器性能的關(guān)鍵元件，其可以提供大電流，高感量，通過(guò)積累并釋放能量來(lái)保持連續(xù)的電流。因此，隨著汽車(chē)上電子控 制單元數(shù)量的不斷增加，對(duì)于電感器等電子元件的需求也在激增。

• 產(chǎn)品特點(diǎn)

采用低損耗材料，降低DCR和ACR，實(shí)現(xiàn)更高電源轉(zhuǎn)換效率 

精細(xì)微晶材料，高致密性，增加磁體機(jī)械強(qiáng)度 

精準(zhǔn)的剝漆工藝和可靠的焊錫工藝，降低開(kāi)短路風(fēng)險(xiǎn) 

尺寸范圍廣（長(zhǎng)*寬：2.0*2.0mm-8.0*8.0mm） 

滿(mǎn)足AEC-Q200-G0標(biāo)準(zhǔn)，操作溫度-50℃~+150℃，可滿(mǎn)足汽車(chē)各個(gè)模塊應(yīng)用

• 應(yīng)用

ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）

車(chē)載PoC攝像頭模組

車(chē)載LED燈

BMS（電池管理系統(tǒng)）

• 外觀和尺寸

• 規(guī)格特性

• 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

低損耗 

采用高磁導(dǎo)率、高Bs、低損耗材料，有效降低了DCR和ACR，提升了飽和性能，從而實(shí)現(xiàn)了更高的電源轉(zhuǎn)換效率。 

高強(qiáng)度 

磁芯采用的晶粒細(xì)小且均勻（平均晶粒尺寸在10微米附近）、氣孔率低致密性高、內(nèi)應(yīng)力小，晶粒本身的強(qiáng)度高，晶界和 晶粒間的結(jié)合力更大，從而賦予了磁體較高的強(qiáng)度特性。新產(chǎn)品的磁體強(qiáng)度是傳統(tǒng)同結(jié)構(gòu)磁體強(qiáng)度的兩倍。 

高可靠性 

電極金屬化以及側(cè)面電極的設(shè)計(jì)，使得焊接時(shí)自然形成圓角，焊接效果致密且連續(xù)，焊接強(qiáng)度大大提高。機(jī)械沖擊試驗(yàn)應(yīng)變 能力＞3000ue； 

采用高耐溫等級(jí)的漆包銅線(xiàn)，并結(jié)合精準(zhǔn)的剝漆工藝和可靠的焊錫工藝進(jìn)行配合使用，能夠有效降低產(chǎn)品發(fā)生耐熱裂以及開(kāi) 短路風(fēng)險(xiǎn)；

• 生產(chǎn)

已量產(chǎn)