【四中全會精神在基層·探會】算法協(xié)商：“技術(shù)向善”的工會實踐

“跑了8年貨運(yùn)，終于能明明白白賺錢、安安心心休息了！”剛從廣州白云區(qū)運(yùn)送一批建材到佛山的滿幫集團(tuán)貨車司機(jī)敬先才，手指在APP上輕輕滑動，接單界面清晰顯示出“基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)—技術(shù)服務(wù)費(fèi)”的費(fèi)用明細(xì)，抽成比例一目了然。

過去跑貨運(yùn)，敬先才最頭疼的就是低價單和運(yùn)費(fèi)拖欠。“有一次，貨主給出的運(yùn)費(fèi)比實際成本都低，怎么算的我都不清楚”。如今，這一困境已顯著改觀。

12月19日，本報記者跟隨滿幫集團(tuán)旗下貴陽貨車幫科技工會委員會主席王林成，現(xiàn)場看到平臺設(shè)置的“低價阻斷線”能讓低于成本的訂單直接下架，實時顯示的計價規(guī)則讓每一筆收入都有據(jù)可查。

這些變化，源于一場全國工會推動的算法和勞動規(guī)則協(xié)商懇談會。

2024年8月，在全國總工會指導(dǎo)下，滿幫集團(tuán)工會牽頭召開行業(yè)首場貨運(yùn)平臺算法規(guī)則協(xié)商懇談會。7名由民主選舉產(chǎn)生的司機(jī)代表與平臺管理層面對面交流，將“低價單設(shè)‘底線’”“凌晨不推非緊急訂單”“導(dǎo)航限高提示及時更新”等23條直擊行業(yè)痛點的建議一一拋出，這些訴求被逐一記錄、逐項回應(yīng)。

這場懇談會不僅催生了國內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)首份《算法規(guī)則集體協(xié)議》，更建立起滿幫集團(tuán)工會主導(dǎo)的三項核心機(jī)制：每季度常態(tài)化召開協(xié)商會；算法規(guī)則修訂前，需向工會提交解讀材料，公示征求意見；工會聯(lián)合平臺成立“司機(jī)權(quán)益保障委員會”，對算法實施效果進(jìn)行動態(tài)評估。這些機(jī)制從制度層面保障了貨車司機(jī)在算法治理中的話語權(quán)，推動平臺治理從“單向管理”向“雙向協(xié)商”轉(zhuǎn)變。

“今年以來，針對訂單匹配、導(dǎo)航路線、服務(wù)評價機(jī)制等算法關(guān)鍵場景，工會推動平臺各部門開展全面排查，推出六大整改舉措，讓算法更公平透明，讓技術(shù)優(yōu)化直達(dá)司機(jī)‘急難愁盼’問題。”滿幫集團(tuán)黨委書記徐強(qiáng)介紹說。

在訂單匹配方面，平臺優(yōu)化了實時訂單推送邏輯，按空駛距離、車輛承運(yùn)能力等逐層擴(kuò)散，做到全局最優(yōu)匹配；導(dǎo)航服務(wù)全面升級，實時同步禁區(qū)、限高信息，為司機(jī)筑牢出行安全防線。

“現(xiàn)在平臺審核貨源特別嚴(yán)，危險品運(yùn)輸幾乎沒有了。”敬先才回憶起不久前的一次接單，系統(tǒng)突然彈出貨源核驗提醒，經(jīng)平臺貨源治理團(tuán)隊核實，貨主隱瞞了部分貨物含腐蝕性材料，訂單被立即取消并封禁貨主賬號。

在收入保障方面，平臺重構(gòu)參考價機(jī)制，將油耗等剛性成本納入校驗，完善7天公示制度，增強(qiáng)司機(jī)議價底氣。貴州籍司機(jī)陳師傅坦言：“以前貨主拿參考價壓價，現(xiàn)在工會幫我們把‘成本賬’考慮更周全了，議價腰桿硬多了。”數(shù)據(jù)顯示，新機(jī)制運(yùn)行后，平臺低價訂單投訴量顯著下降。

敬先才作為司機(jī)代表，近期正忙著收集同行對平臺規(guī)則的建議，準(zhǔn)備提交給即將召開的季度懇談會。

“現(xiàn)在有了工會快速響應(yīng)機(jī)制，一般性問題3天內(nèi)必回復(fù)。”敬先才告訴記者，有司機(jī)反映部分偏遠(yuǎn)地區(qū)貨源信息更新不及時，提交訴求后不到一周，平臺就采納了，還新增了“偏遠(yuǎn)地區(qū)貨源補(bǔ)貼”。“司機(jī)提建議、工會搭橋梁、平臺抓落實”的閉環(huán)機(jī)制，讓貨車司機(jī)從規(guī)則的被動接受者變成了主動參與者。

截至2025年12月，滿幫集團(tuán)工會在南京、貴陽、廣州、鎮(zhèn)江等地組織協(xié)商懇談會，收集司機(jī)有效建議100多條，推動了10多項產(chǎn)品功能的優(yōu)化落地，司機(jī)滿意度穩(wěn)步提升。2024年，平臺協(xié)助司機(jī)追回運(yùn)費(fèi)12.37億元。同時為1.42萬人辦理意外傷害互助保障；推出“司機(jī)成長計劃”，今年已培訓(xùn)司機(jī)5萬余人次。

“貨車司機(jī)是物流行業(yè)高效運(yùn)行的基石，守護(hù)他們的權(quán)益，就是守護(hù)行業(yè)的未來。”王林成說，工會在算法治理中的作用，就是把“溫情變量”注入技術(shù)內(nèi)核。從協(xié)商懇談會搭建溝通橋梁，到精準(zhǔn)服務(wù)破解實際難題，再到長效機(jī)制筑牢保障防線，工會始終以“娘家人”的擔(dān)當(dāng)，推動“技術(shù)向善”從理念轉(zhuǎn)化為實踐。

當(dāng)敬先才在貨運(yùn)路上感受算法的溫度時，一場覆蓋范圍更廣的算法協(xié)商，正在全國新就業(yè)形態(tài)勞動者群體中迅速鋪開。

今年以來，全國工會系統(tǒng)重點推動平臺企業(yè)開展算法協(xié)商。全國總工會選定算法問題較為突出的撮合平臺“掛圖作戰(zhàn)”，逐一制定方案，深入指導(dǎo)。以平臺總部為原點，各省多線程推進(jìn)，慢慢織就了一張“全總牽頭抓總，產(chǎn)業(yè)工會協(xié)同，屬地工會負(fù)責(zé)，多地聯(lián)動推進(jìn)”的工作網(wǎng)絡(luò)。

目前，全國工會已推動15家頭部平臺企業(yè)開展算法和勞動規(guī)則協(xié)商，2852家地方性平臺或平臺分支機(jī)構(gòu)與勞動者開展協(xié)商；各地共簽訂快遞、外賣、貨運(yùn)物流等行業(yè)（區(qū)域）集體合同3576份。協(xié)商成果覆蓋新就業(yè)形態(tài)勞動者超2000萬人。新就業(yè)形態(tài)勞動者的核心權(quán)益從被算法“模糊”逐步走向“算得明白”。

“黨的二十屆四中全會提出，完善監(jiān)管，推動平臺經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新和健康發(fā)展。”全國總工會權(quán)益保障部副部長王永華表示，各級工會正在將行之有效的協(xié)商成果制度化、機(jī)制化，將算法和勞動規(guī)則協(xié)商全面嵌入集體合同制度、企業(yè)民主管理制度、勞動關(guān)系協(xié)商協(xié)調(diào)機(jī)制中。

這場算法協(xié)商的探索，不僅為解決新就業(yè)形態(tài)勞動者的“急難愁盼”提供了新路徑，更拓展了集體協(xié)商制度在數(shù)字時代的生命力，構(gòu)建起勞動關(guān)系治理的新范式。當(dāng)技術(shù)的進(jìn)步遇上制度的溫情，當(dāng)平臺的發(fā)展兼顧勞動者的權(quán)益，數(shù)字時代的勞動關(guān)系便有了更溫暖的底色。這或許就是算法協(xié)商的深層意義——讓每一份奔波都被尊重，讓新就業(yè)形態(tài)勞動者在時代的浪潮中，穩(wěn)穩(wěn)地找到屬于自己的幸福感與歸屬感。

記者手記

期待更多“溫情變量”注入“技術(shù)內(nèi)核”

李豐

與貴州籍司機(jī)敬先才交流時，他手機(jī)里清晰的運(yùn)費(fèi)明細(xì)讓我眼前一亮。這正是算法協(xié)商帶來的最直觀改變——從過去“算法黑箱”下的糊涂賬，到如今的收入構(gòu)成、抽成比例透明可見。

這份改變的背后，離不開滿幫集團(tuán)工會探索出的協(xié)商機(jī)制創(chuàng)新。工會搭建起常態(tài)化協(xié)商平臺，將司機(jī)訴求制度化納入平臺算法修訂流程，通過季度懇談會、規(guī)則公示、動態(tài)評估等舉措，變“一次性對話”為“長效溝通”。

為了讓維權(quán)服務(wù)既有溫度又有力度，滿幫集團(tuán)工會還推動維權(quán)服務(wù)機(jī)制不斷優(yōu)化。新手司機(jī)吳健的經(jīng)歷便是生動例證：貸款買車卻遇運(yùn)費(fèi)拖欠，幾乎要放棄貨運(yùn)時，工會“新手專屬客服”3天內(nèi)就幫他追回欠款，還貼心送上防騙教程，幫他穩(wěn)住了從業(yè)的信心。期待未來能有更多“溫情變量”注入“技術(shù)內(nèi)核”，用帶著“輪胎溫度”的算法，為每一次出發(fā)護(hù)航。