Wolfspeed啟用全球最大8英寸SiC晶圓廠

4月26日消息，碳化硅（SiC）大廠Wolfspeed于美國(guó)股市4 月25日盤后宣布，其位于美國(guó)紐約州馬西（Marcy）Mohawk Valley 的全球最大8英寸碳化硅制造設(shè)施正式啟用，并于當(dāng)日舉行了剪彩儀式。

Wolfspeed表示，Mohawk Valley晶圓廠是全球第一個(gè)、最大、也是唯一的8英寸（200mm）碳化硅晶圓廠（此前碳化硅器件制造主要基于6英寸的碳化硅晶圓），2029年底前將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過(guò)600份高科技工作。

Wolfspeed總裁兼首席執(zhí)行官Gregg Lowe表示，“我為我們的團(tuán)隊(duì)和所有的合作伙伴感到非常自豪，他們?cè)谶@么短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了這一不朽的奇跡。該工廠不僅將在2022年為客戶提供產(chǎn)品，還將為美國(guó)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力提供保障。”

Wolfspeed還于美股25日盤前宣布，Lucid Motors的高性能純電動(dòng)車（EV）Lucid Air將部署Wolfspeed碳化硅電源裝置解決方案。

Wolfspeed、Lucid已簽訂多年協(xié)議，Wolfspeed將生產(chǎn)、供應(yīng)碳化硅器件。

Gregg Lowe表示，隨著世界邁向全電動(dòng)運(yùn)輸，碳化硅技術(shù)處于產(chǎn)業(yè)過(guò)渡至電動(dòng)車的第一線，協(xié)助實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的性能、續(xù)航里程和充電時(shí)間。

Lucid Motors產(chǎn)品高級(jí)副總裁兼首席工程師Eric Bach表示，“將與Wolfspeed合作，在紐約州采購(gòu)最高質(zhì)量的碳化硅組件，為電動(dòng)汽車行業(yè)提供更多的美國(guó)就業(yè)機(jī)會(huì)。”

在2021年10月，Wolfspeed還曾宣布與通用汽車（General Motors Co, GM）簽署一項(xiàng)策略供應(yīng)協(xié)議，Wolfspeed將為GM EV提供碳化矽功率裝置解決方案。

資料顯示，碳化硅一種寬禁帶化合物半導(dǎo)體材料，相對(duì)于傳統(tǒng)的硅材料來(lái)說(shuō)，碳化硅屬于第三代半導(dǎo)體材料的典型代表，其擁有禁帶寬度寬、耐高溫、耐高壓、高頻、大功率、抗輻射等特點(diǎn)，具有開(kāi)關(guān)速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)， 可大幅降低產(chǎn)品功耗、提高能量轉(zhuǎn)換效率并減小產(chǎn)品體積。目前，碳化硅半導(dǎo)體器件主要應(yīng)用于高壓輸變電、軌道交通、電動(dòng)汽車、通訊基站等重要領(lǐng)域。

需要指出的是，而碳化硅材料的生長(zhǎng)也效率非常低，并不像硅材料那樣，可以相對(duì)容易的制備出數(shù)米長(zhǎng)的晶棒。目前碳化硅生長(zhǎng)出來(lái)體積也相對(duì)比較小，所以大多數(shù)情況下都只能制備成直徑100mm或150mm晶圓。而且，碳化硅屬于硬度非常高（碳化硅單晶材料莫氏硬度分布在9.2～9.6之間，僅僅比金剛石的硬度低0.5左右）的脆性材料，因此，碳化硅晶圓的制備損耗非常高（通常損耗高達(dá)三分之二），良率也比較低。

日經(jīng)亞洲評(píng)論去年10月報(bào)導(dǎo)，Patent Result分析顯示，Wolfspeed的碳化硅專利競(jìng)爭(zhēng)力處于領(lǐng)先地位，第二至五名依次為羅姆（Rohm Co.）、住友電工、三菱電機(jī)以及電裝（DENSO）。

值得一提的是，德國(guó)汽車零件供應(yīng)商博世（Robert Bosch GmbH）自2021年底也開(kāi)始量產(chǎn)可讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程增加6%的車用碳化硅功率半導(dǎo)體。

博世今年2月還宣布，基于旗下車用/消費(fèi)用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）感測(cè)器、碳化硅功率半導(dǎo)體產(chǎn)品需求持續(xù)攀升，公司決定加碼投資2.5億歐元以緩解全球芯片短缺現(xiàn)象。