為什么會這樣，原因在于新能源汽車的核心技術是三電系統、智能座艙、自動駕駛。不再是原來的發動機、底盤、變速箱了。
而新能源汽車的三大核心技術，國內并不缺，甚至是走在世界前列的。寧德時代的電池，鴻蒙車機，以及國內各種各樣的自動駕駛技術，均是全球領先。
所以國產新能源汽車能夠走到世界前列，也就不再意外的。
按照2022年8月份的數據，國內銷售的所有新能源汽車中，國產自主品牌已經占到了85%，像特斯拉+合資+進口的新能源汽車，只占15%左右。
這對于德國、日本、韓國等老牌汽車強國而言，真的是不可接受的，要知道在燃油車上，中國車企比德國、日本、韓國可差遠了。
同時汽車工業可以說是工業上的皇冠，帶動的可是上、下游上百個產業的發展，要是汽車產業被中國搶了先，那還得了啊。
所以德國、日本、韓國在這樣落后的情況之下，自然要想辦法，追上中國車企。而要追上中國車企，自然要在三大核心技術上，都能夠有突破，追上甚至超載才行。
目前德國、日本、韓國選的一個賽道是自動駕駛，畢竟智能化是新能源汽車的核心之一，自動駕駛又是智能化最大的特征。
先是德國率先在全球進行L3放開，實現L3級自動駕駛商業化，接著日本。現在輪到韓國了，根據韓國交通部的公告，計劃在今年年底實現L3級自動駕駛商業化，到2027年實現L4級自動駕駛巴士商業化。
很明顯，大家都在搶時間，想率先把自動駕駛技術推進，然后慢慢的讓真正自動駕駛落地，最終到無人駕駛。
接下來就看大家各顯神通，什么時候能夠實現真正的無人駕駛，進而帶動整個新能源汽車的發展了。
