7nm，88億晶體管，國產車企，量產首顆7nm智能座艙芯片

眾所周知，目前在電動汽車領域，中國已經走到了全球最前面，連拜登都承認，中國在電動車領域領先了。

拜登還表示稱，中國擁有世界上最大、增長最快的電動汽車市場，其在電動汽車電池領域有很好的制造工藝，全球80%的汽車電池都在中國制造，中國壟斷電池的供應和原材料市場。

但大家也要清醒，那就是電動汽車領域，其實我們也是被歐美卡著脖子的，汽車芯片95%靠進口。

按照機構的數據，2022年時，中國市場整個汽車芯片領域，國產化率不足5%，國外進口的芯片比例高達95%，整個市場基本上歐美廠商壟斷，比如瑞薩電子，恩智浦，英飛凌等等。

燃油車需要芯片，電動車其實更需要芯片，一臺電動車需要的芯片數量是燃油車的3-5倍。

所以，自研汽車芯片，已經是國內汽車產業鏈發布要解決的問題，否則技術再領先又如何，別人輕松一卡脖子，直接就趴下了……

而近日，也傳出好消息，那就是有一家國產車企，量產出了首款7nm的智能座艙芯片，這也是國內第一家能夠量產7nm智能座艙芯片的車企了。

這家廠商就是吉利，其控股子公司芯擎科技，昨天正式官宣，新一代7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”實現量產出貨。

這顆芯片，采用7nm制程工藝，集成了87層電路，擁有88億晶體管，配備了8核CPU，14核GPU，還集成了可編程的NPU內核。

而芯擎科技表示，搭載“龍鷹一號”的多款國產車型將于今年中期開始陸續面市，主要就是吉利旗下的車型接下來會大量使用。

而這顆芯片，除了覆蓋智能座艙功能外，還可以用于輔助駕駛及工業市場，支持“艙泊一體”，覆蓋自動泊車（APA）、駕駛員監測系統（DMS）、乘客監測系統（OMS）等等。

芯擎科技還表示，除了這一顆7nm的智能座艙芯片外，他們正在研發下一代智能座艙芯片、自動駕駛芯片和車載中央處理器芯片等等。

說真的，正如前面所言，隨著汽車電動化、智能化，其實對芯片的依賴越來越高，而目前國產車企，有研發芯片能力的不多，同時在芯片這一塊，國產供應鏈也薄弱。

所以希望越來越多的車企，或供應鏈，能夠學學吉利，多進行自研，將核心技術掌握在自己手中，才能真正立于不敗之地，否則別人一捏就死，那才叫憋屈，你覺得呢？