耐世特配備可收縮式轉向管柱的線控轉向: 賦能汽車行業大趨勢的關鍵技術
"耐世特配備可收縮式轉向管柱的線控轉向為安全、性能、座艙設計和車輛功能創造了新的可能。"耐世特汽車系統總裁、首席技術官、首席戰略官和執行董事Robin Milavec表示，"隨著整車廠正在轉向電氣化和軟件定義的車輛，耐世特的線控轉向可以解決多項挑戰，例如通過使用軟件替代特定硬件，或者在左舵及右舵駕駛的電動車輛和內燃機車輛中，甚至是各級自動駕駛中實現零部件的再利用，從而減少零部件數量的激增。"
據Robin Milavec介紹，有三大因素正在推動市場對耐世特線控轉向的興趣。首先，線控轉向是實現所有汽車行業大趨勢的關鍵賦能技術；其次，許多整車廠正在利用電氣化轉型的機遇，重新思考傳統系統、電子和軟件架構，并引入創新以降低混合車輛平臺的復雜性；再者，線控轉向可以幫助整車廠在激烈的市場競爭中實現品牌的差異化優勢 ，提升駕駛體驗。
耐世特配備可收縮式轉向管柱的線控轉向將于4月18日至27日亮相公司上海車展展臺（1.2館1BC011），作為整車集成概念展品的一部分，展現耐世特包括硬件和軟件在內的創新運動控制解決方案如何無縫集成到未來軟件定義車輛中。
耐世特配備可收縮式轉向管柱的線控轉向
耐世特線控轉向用算法、電子元器件和執行器取代了方向盤和車輪之間的機械連接，帶來了傳統轉向解決方案無法實現的優勢。例如，耐世特提供了諸如手控執行器、輪控執行器、輪對輪系統和整車集成等整套技術解決方案。由此構成的系統可以實現增強穩定性控制、縮短制動距離、自動緊急轉向、制動轉向、可變轉向比以及更多全新功能和性能體驗。
避免零部件數量激增；提升安全性、性能并優化布局
此外，線控轉向通過硬件的標準化帶來了成本效益，使整車廠可以在電動車輛、內燃機車輛、左舵駕駛和右舵駕駛的各種平臺中實現同一轉向系統的再利用。再通過軟件賦能的可變轉向比，在不需要多種轉向器零部件的情況下實現幾乎無限多的轉向比，從而進一步避免了零部件的數量激增。
線控轉向為發動機艙內布局帶來了新的可能，這對電動車輛的電池布置也非常重要。所以，整車廠獲得了定制轉向手感和最新安全性與性能體驗，同時提高了布局靈活性和標準化，并減少了零部件數量。
耐世特的可收縮式轉向管柱采用定制化軟件和電子元器件，可在不使用時將方向盤收回儀表板并遠離駕駛者。創新的可收縮式轉向管柱可將更長的管柱（具備最多五倍伸縮調節距離）裝入與傳統管柱相似的包絡空間，并考慮了收縮速度、車輛布局和對聲音的要求。可收縮式轉向管柱還通過ASIL-D轉向柱定位為碰撞安全提供了創新解決方案。
