很多人甚至笑稱，以前買油車時，國產業被認為是“雜牌”，如今買電車時，合資、外國品牌被稱之為“雜牌”，風水輪流轉啊。
不過，國產電車真的這么厲害么？除了國產電車，其它的真的是“雜牌”么，我想，這真的是見仁見智的事情。
這不，拿2023年上半年的銷量、營收等來對比一番，大家就會覺得，其實油車還是挺行的，另外國外汽車、合資車、以及一些自主品牌，其實也都很OK的。
至于國產電車，特別是一些所謂的造車新勢力，其實當前的業績，并不是那么行的。
上圖是一些跨國大企業，也就是外資汽車品牌的上半年財報，包括收入、利潤、以及銷量數據，可以看到豐田、大眾、現代是遙遙領先的。
其中銷量均是超過了300萬臺，而利潤方面，豐田超過900億，大眾接近900億，其它老牌企業，像現代、通用、寶馬等，也都是超過300億。
接著看看國內的自主品牌，大家可以看到比亞迪確實是很厲害。但是上海集團更厲害，銷量220多萬輛，營收也超過比亞迪。
另外廣汽、長安銷量也都是過百萬，東風汽車也是接近百萬臺，和比亞迪相比，并不遜色太多。而這些品牌，大多是油車，可見國產油車的銷量也是很OK的，沒有想象中的那么不受歡迎。
最后，我們再來看一下國產造勢力們的業績表現，能夠看到除了理想是在賺錢的，利潤有32億外，其它品牌都在虧，蔚來甚至虧了100多億。
而從銷量來看，最高的理想也才賣了14萬輛不到，另外的都是不到10萬輛，不要和豐田、大眾、寶馬、現代這些跨國企業去比。
哪怕是和上汽、廣汽、長安等老牌自主品牌相比，也差的太遠，這些品牌都是百萬級別的銷量。
可見，國產電車看起來似乎風光無限，但并不代表現在油車沒市場了，不代表國外車企沒有一戰之力，也不代表其它自主品牌就沒有一戰之力了。
或許其它廠商，只是還沒有真正重視電車市場，如果真的重視起來，真正把招式都用出來后，或許以后就會被反超。
這些老牌車企，資金、技術還是很雄厚的，如果真正重視起來，也會在技術上有所收獲，順勢彌補短板，那么還是挺能行的。
畢竟國產電車起步也沒幾年，而這些外資、合資品牌，有些甚至是百年品牌，難道真的因為重視晚了幾年，就再也追不上了？我覺得這不太可能，所以大家真不能小瞧了這些對手。
