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              形勢(shì)嚴(yán)峻:中國(guó)一年需要汽車(chē)芯片超200億顆,自給率不到15%

              2024-06-24 來(lái)源:只談數(shù)碼科技
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              關(guān)鍵詞: 功率半導(dǎo)體 MCU 芯片

              眾所周知,2023年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)了3000萬(wàn)輛,已經(jīng)是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)、銷(xiāo)售國(guó)、出口國(guó)。


              如下圖大家可以看到中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量有多牛了,第二名的美國(guó)、第三名的日本,產(chǎn)量大約只有中國(guó)的三分之一,相差太遠(yuǎn),斷層式第一。


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              事實(shí)上,汽車(chē)是需要大量的芯片的,傳統(tǒng)的燃油車(chē),每臺(tái)汽車(chē)使用芯片大約在300至500個(gè)左右。


              而新能源汽車(chē)使用的芯片會(huì)超過(guò)1000個(gè),高級(jí)一點(diǎn)的,功能眾多的智能化汽車(chē),使用的芯片更多,目前最為智能的電動(dòng)汽車(chē),使用芯片將超過(guò)3000個(gè)。


              2023年一年,中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)使用的芯片,超過(guò)200億顆,且這個(gè)數(shù)字在不斷的增長(zhǎng),隨著新能源汽車(chē)占比越來(lái)越多,如果未來(lái)生產(chǎn)的全是新能源汽車(chē),可能這個(gè)數(shù)字會(huì)超過(guò)300億、400億顆……


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              而大家不知道的是,目前汽車(chē)芯片中,國(guó)產(chǎn)化率其實(shí)是不超過(guò)15%的,也就是說(shuō)85%的汽車(chē)芯片需要進(jìn)口。


              按照機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),2023年中國(guó)汽車(chē)芯片自給率,約在10%左右,相比于2020年的5%,三年提升了100%,但國(guó)產(chǎn)率依然非常低,而預(yù)計(jì)2024年大約會(huì)提升至15%左右。


              所以說(shuō),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)芯片自主可控,不僅是中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向之一。


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              畢竟現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,更是在新能源的方向上一騎絕塵,讓美國(guó)、歐盟都害怕不已,萬(wàn)一對(duì)方搞點(diǎn)小動(dòng)作怎么辦?


              這個(gè)小動(dòng)作包括,但又不僅限于提高價(jià)格,斷供等,這都會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)造成巨大影響,提高價(jià)格就會(huì)提高成本,降低競(jìng)爭(zhēng)力,斷供就影響到生產(chǎn)了。


              要知道目前全球的汽車(chē)芯片,基本上都是被歐美廠商壟斷的,如上圖所示的2021年數(shù)據(jù),前10大汽車(chē)芯片廠商,均是美、日、歐廠商。


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              國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片雖然也有,但主要是功率半導(dǎo)體、MCU、傳感器這三類(lèi)門(mén)檻不高,不需要先進(jìn)制程,且難度也較低的芯片。相對(duì)而言,那些技術(shù)難度大,門(mén)檻高,復(fù)雜一點(diǎn)的,國(guó)產(chǎn)率就非常低,高度依賴(lài)進(jìn)口了。


              那為何汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)率這么低呢?是多方面的原因造成的。


              一是之前燃油車(chē)時(shí)代,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)本來(lái)就落后,市場(chǎng)被合資、進(jìn)口主導(dǎo),合資/進(jìn)口采用的都是國(guó)外技術(shù),大家當(dāng)然也使用國(guó)外芯片了,誰(shuí)會(huì)用國(guó)產(chǎn)的?


              二是汽車(chē)芯片對(duì)芯片本身要求非常高,畢竟汽車(chē)關(guān)乎生命安全,各項(xiàng)指標(biāo)、測(cè)試非常嚴(yán)格,中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)確實(shí)也相對(duì)落后,早期自然肯定拼不過(guò)國(guó)外廠商。


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              也就是這幾年,隨著中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展,隨著中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展,汽車(chē)芯片的自給率才慢慢提高,但因?yàn)闀r(shí)間發(fā)展有限,自給率所以也不高。


              可見(jiàn),中國(guó)要發(fā)展新能源汽車(chē),不僅需要發(fā)展汽車(chē)技術(shù)本身,還需要搞定汽車(chē)芯片這些供應(yīng)鏈,否則形勢(shì)一樣很?chē)?yán)峻,你覺(jué)得呢?



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