公安部新規(guī)重塑安全邊界：限制汽車百公里加速小于5秒

近日，按照國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會所制定的標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃安排，公安部牽頭組織并順利完成了《機動車運行安全技術(shù)條件》這一國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿（以下簡稱“《條件》”）相關(guān)工作。

這份文件要求不僅系統(tǒng)回應(yīng)了近年來頻發(fā)的新能源汽車起火、輔助駕駛濫用、車門鎖死致人傷亡等現(xiàn)實痛點，更以一系列硬性技術(shù)條款，為高速發(fā)展的智能電動汽車劃出清晰的安全底線——汽車可以是“移動的家”，但首先必須是“安全的交通工具”。

其中，新規(guī)首次對乘用車性能設(shè)定“限速”：每次啟動后，默認(rèn)狀態(tài)下的0-100km/h加速時間不得少于5秒。同時，所有純電及插混車型必須配備“踏板誤踩加速抑制功能”——在車輛靜止或低速蠕行時，若系統(tǒng)判斷駕駛員誤將油門當(dāng)剎車猛踩，將自動抑制動力輸出，并通過聲光信號警示。

針對公眾高度關(guān)注的新能源汽車起火問題，《條件》提出全鏈條防護要求：純電動汽車、插混汽車應(yīng)具有能切斷動力電路的功能，當(dāng)車輛在縱向或橫向方向上150ms時間內(nèi)有不小于25km/h的速度變化或不可逆約束裝置展開時，應(yīng)能自動切斷動力電路。

動力電池需具備單體級異常監(jiān)測、記錄與預(yù)警能力，并在熱事件發(fā)生時立即觸發(fā)聲光警報，提示車內(nèi)人員。而且，動力電池應(yīng)設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置，且在設(shè)計和制造上應(yīng)預(yù)留泄壓通道，保證電池泄壓時不影響駕駛艙人員安全。對于6米以上電動客車，還明確要求“報警后5分鐘內(nèi)電池箱外部不起火不爆炸”

隨著城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能普及，“智駕脫手”成為新安全隱患。對此，《條件》規(guī)定：一是具有輔助駕駛功能的汽車需要在啟動后，通過生物識別或賬號登錄的方式，確認(rèn)駕駛?cè)送瓿奢o助駕駛系統(tǒng)的使用培訓(xùn)，才能繼續(xù)行駛；二是在車速超10km/h且系統(tǒng)激活狀態(tài)下，應(yīng)至少采用手部脫離檢測和視線脫離檢測方式，持續(xù)檢測駕駛?cè)耸欠裨趫?zhí)行相應(yīng)的動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

為遏制車內(nèi)屏幕泛濫帶來的分心風(fēng)險，《條件》明確規(guī)定：車速超過10km/h時，所有前排顯示設(shè)備（含HUD抬頭顯示）禁止播放娛樂影像或運行游戲。當(dāng)前部分新車配備三聯(lián)屏、后排娛樂屏，雖提升科技感，卻可能分散注意力。新規(guī)以強制手段劃清“駕駛模式”與“駐車娛樂”的界限。

針對近年多起電動車碰撞后車門電子鎖死、乘客無法逃生的悲劇，《條件》強化機械冗余設(shè)計：每個車門必須配備內(nèi)外機械把手，即便電子系統(tǒng)失效也能手動開啟；裝備電子控制式車門鎖止系統(tǒng)或自動激活式車門鎖止系統(tǒng)的汽車，當(dāng)不可逆約束裝置展開時或動力電池發(fā)生熱事件時，非碰撞側(cè)車門應(yīng)自動解鎖；在車門處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。

此外，《條件》規(guī)定：應(yīng)急窗必須使用≤5mm鋼化玻璃，禁貼遮陽膜，確保破窗錘能有效擊碎；所有車窗玻璃不應(yīng)張貼鏡面反光遮陽膜。前風(fēng)窗玻璃駕駛?cè)艘晠^(qū)部位及駕駛?cè)笋{駛時用于觀察外后視鏡的部位的可見光透射比應(yīng)大于或等于70%。

 

責(zé)編：Jimmy.zhang