通用汽車加速供應(yīng)鏈“去中國(guó)化”，設(shè)定2027年撤離期限

近日，路透社等多家媒體援引知情人士消息報(bào)道，美國(guó)通用汽車公司（GM）正加速推進(jìn)其供應(yīng)鏈“去中國(guó)化”戰(zhàn)略，已正式要求旗下數(shù)千家供應(yīng)商清除來自中國(guó)的零部件，最終目標(biāo)是將供應(yīng)鏈完全遷出中國(guó)。通用汽車為部分供應(yīng)商設(shè)定了2027年的最后期限，要求其終止與中國(guó)的采購(gòu)關(guān)系。

據(jù)知情人士透露，通用汽車高管已多次向供應(yīng)商傳達(dá)指令，強(qiáng)調(diào)應(yīng)尋找中國(guó)以外的原材料和零部件替代來源。這一舉措主要針對(duì)北美地區(qū)生產(chǎn)的車型所使用的零部件和原材料，反映出通用汽車對(duì)地緣政治因素干擾運(yùn)營(yíng)的擔(dān)憂日益加劇。通用汽車高層表示，這是公司提升供應(yīng)鏈“韌性”和“抗風(fēng)險(xiǎn)能力”更廣泛戰(zhàn)略的一部分。

通用汽車發(fā)言人對(duì)此報(bào)道回應(yīng)稱“不予評(píng)論”（declined to comment），未否認(rèn)亦未證實(shí)相關(guān)細(xì)節(jié)。

通用汽車的這一決定并非突如其來。早在2024年底，公司就已向部分供應(yīng)商發(fā)出指令，要求其逐步減少對(duì)中國(guó)零部件的依賴。然而，隨著2025年中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級(jí)，以及特朗普政府關(guān)稅政策的頻繁調(diào)整，這一進(jìn)程被顯著加快。通用汽車認(rèn)為，將供應(yīng)鏈從中國(guó)轉(zhuǎn)移，有助于降低未來地緣政治沖突對(duì)北美生產(chǎn)的影響。

在具體實(shí)施上，通用汽車傾向于從北美工廠采購(gòu)零部件，用于在該地區(qū)生產(chǎn)的車輛。同時(shí)，公司也對(duì)除中國(guó)以外的非美國(guó)供應(yīng)鏈持開放態(tài)度，尋求多元化的供應(yīng)來源。此前，通用汽車已是擺脫對(duì)中國(guó)電池材料和芯片依賴最為積極的汽車公司之一，例如與美國(guó)稀土公司合作，并在內(nèi)華達(dá)州投資鋰礦項(xiàng)目，以保障未來電動(dòng)汽車電池的材料供應(yīng)。

然而，通用汽車的這一戰(zhàn)略調(diào)整也面臨著不小的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)專家指出，中國(guó)在汽車照明、電子設(shè)備以及定制零部件的模具制造等供應(yīng)鏈領(lǐng)域已占據(jù)主導(dǎo)地位，完全“脫鉤”難度極大且成本高昂。美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商協(xié)會(huì)（MEMA）主席Collin Shaw也表示，汽車公司和大型供應(yīng)商一直在努力降低來自中國(guó)和其他一些國(guó)家的零部件比例，但中國(guó)境內(nèi)的零部件和原材料網(wǎng)絡(luò)根深蒂固，尋找替代方案的努力異常復(fù)雜。

對(duì)于供應(yīng)商而言，將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到中國(guó)以外可能意味著高昂的成本和復(fù)雜的物流調(diào)整。部分供應(yīng)商高管坦言，中國(guó)在某些汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的地位難以替代，完全撤離將對(duì)其業(yè)務(wù)造成重大影響。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，通用汽車仍堅(jiān)持推進(jìn)其供應(yīng)鏈“去中國(guó)化”戰(zhàn)略。公司CEO Mary Barra曾公開表示，通用汽車正努力將更多供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到美國(guó)，并盡可能在汽車生產(chǎn)國(guó)采購(gòu)零部件。這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅反映了通用汽車對(duì)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的警惕，也契合了華盛頓方面推動(dòng)本地就業(yè)和供應(yīng)安全的政策導(dǎo)向。

責(zé)編：Luffy