【工會創新實踐調研行】談出來的“踏實感”

網約車司機吃飯休息難，服務保障不足怎么辦？平臺算法單方面制定、抽成比例不透明如何破解？缺乏常態化溝通渠道，司機訴求又該向誰表達？……日前，針對這些困擾網約車司機群體的急難愁盼問題，江蘇省南京市總工會圍繞網約車平臺特點，聯合多部門推動T3出行聚焦勞動報酬、安全保護、休息權利、民主機制等核心議題開展懇談，簽署了《“T3出行”網約車平臺算法和勞動保障集體協議》。

據悉，這份T3出行的全國性集體協議，覆蓋約140萬名網約車司機，讓路上奔波的他們有了更多的“踏實感”。

多方聯動破解急難愁盼問題

為提升服務效能，南京市總工會牽頭，聯合社工、人社、交通運輸等部門協同發力，加強與T3出行的合作，共同推進司機權益保障工作。在此基礎上，線上線下相融合的服務體系同步落地。

線下，南京市總聯合T3出行在司機高頻活動區域，優化服務站點覆蓋密度，加速推進工會驛站建設，為司機提供平價餐飲、應急充電、簡易醫療等服務，解決司機的“停車難、吃飯難、休息難”等實際問題；線上，依托南京市總“寧工享”APP開設新就業形態勞動者專區，聯動人社部門探索社保與職業傷害保障的具體實施路徑，讓協議中的權益條款轉化為司機可直接享受的實際服務。

“10元至20元之間的‘平價餐’很實惠。”南京T3出行網約車司機王海霞感慨道，以前不知道去哪吃，總覺得在外吃飯有點貴，如今只要登錄T3出行司機端APP，點擊進入“平價餐飲”訂餐頁面選擇附近商家下單，就可以吃到優惠、便捷、健康的平價餐飲。“平臺還會實時給我們推薦附近的特惠充電場站，能體驗到端上一站導航、先充后付、充電保障等便利服務。”

平衡“效率與健康”

“協商讓我拓寬了視野，為我們增加了諸多權益保障，還為我們提供強大的機制支持。”參與了完整的協商流程，8位司機方代表之一、南京T3出行的郝嘉偉師傅切實感受到工會和平臺企業對職工權益的保障更加全面、完善。

為確保協商過程的公信力與代表性，這次協商特別注重多方參與。司機方代表通過各業務大區工會推薦、公示等流程產生，覆蓋不同用工形式、不同區域、不同駕齡的司機群體，確保能全面反映司機訴求。企業方則由高管、技術等核心部門負責人組成，保障對司機訴求的回應具備專業性。全國總工會、交通運輸部以及省、市兩級人社與交通部門、行業協會等作為見證方全程參與協商，進一步增強了協商過程的公開性與權威性。

針對司機最為關切的抽成問題，平臺通過“陽光行動”實現平峰期抽成實時可查；在收入補貼上，建立動態激勵體系，結合不同城市的運營情況，靈活調整完單獎勵與補貼標準，并推出高峰補貼、空駛補償、車費墊付等機制穩定收入；在健康保護上，平臺設置強制休息規則——司機連續服務4小時需休息20分鐘，當日累計計費滿10小時自動停止派單6小時以上。同時，保留司機自主休息的選擇權，有效實現“效率與健康”的雙向平衡。

確保權益不“懸空”

為促進協商成果落實落地，南京市總推動T3出行建立常態化溝通機制：明確定期召開司機懇談會，企業重大經營調整前需征求司機意見。通過規范程序、健全監督、暢通渠道，讓協商成為“常態化治理”。

“我們的APP端有專屬的‘意見反饋’通道，對于我們的合理申訴做到48小時內響應、72小時內反饋結果。”在司機參與權和知情權方面，郝嘉偉表示，真切感受到司機群體是被認真對待的。

此外，南京市總聯合市交通局、行業工會打造了多元監督模式：線上實時監測平臺數據，核查抽成透明化、強制休息等規則的執行情況；線下隨機抽訪司機，了解服務站點保障、補貼到賬等實際情況。同時，通過12351工會服務職工熱線、工會驛站等途徑收集司機反饋問題，形成“監測—核查—整改—反饋”的閉環監督流程，讓司機“有處說話、說了管用”。