福特放棄大型電動汽車項目，或?qū)p失195億美元

福特表示，由于放棄旗艦純電動皮卡F-150和其他大型電動汽車項目，轉(zhuǎn)而更加專注于利潤豐厚的混合動力和燃油車型，預(yù)計將損失195億美元。

此次戰(zhàn)略調(diào)整正值美國總統(tǒng)特朗普取消電動汽車購置稅收抵免政策之后，特朗普此舉意在進(jìn)一步放松旨在遏制汽車排放的法規(guī)。

福特表示，將把資金投入到生產(chǎn)更多卡車和貨車、經(jīng)濟(jì)型電動汽車以及一項儲能業(yè)務(wù)中，該業(yè)務(wù)預(yù)計初期將面向公用事業(yè)等企業(yè)客戶。

福特燃油發(fā)動機(jī)和電動汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安德魯·弗里克表示：“與其在目前看來無法盈利的大型電動汽車上再投入數(shù)十億美元，我們不如將這些資金分配到回報更高的領(lǐng)域?！?/span>

該公司補(bǔ)充說，由于需求低于預(yù)期、成本高昂以及監(jiān)管政策變化，生產(chǎn)某些大型電動汽車的商業(yè)理由“已經(jīng)減弱”。

9月底，特朗普政府取消了購買新電動汽車的7500美元消費者稅收抵免。據(jù)Cox Automotive數(shù)據(jù)顯示，取消稅收抵免的決定導(dǎo)致9月份電動汽車銷量激增，但次月銷量卻暴跌49%。

特朗普的政策調(diào)整引發(fā)了近年來對電動汽車的大規(guī)模投資逆轉(zhuǎn)。福特CEO吉姆·法利預(yù)測，在稅收抵免取消后，福特在美國汽車市場的份額可能會從約10%~12%下降到5%。

10月份，通用汽車表示將計提16億美元的費用以縮減其電動汽車產(chǎn)量。通用汽車還表示，將重新推出低成本的雪佛蘭Bolt車型，該車型的電池將由寧德時代（CATL）供應(yīng)，盡管從中國進(jìn)口商品面臨高額關(guān)稅。

福特汽車稅前195億美元的支出中，125億美元將在第四季度計入，用于精簡其電動汽車資產(chǎn)，其中包括因終止與韓國SK-On電池合資企業(yè)而計提的30億美元減值損失。剩余支出預(yù)計將在2027年計入。

“我們關(guān)注的是當(dāng)下的市場，而不是五年前大家預(yù)測的市場，”安德魯·弗里克表示。

他補(bǔ)充說，美國消費者“表達(dá)得很清楚”，他們希望享受電動汽車帶來的諸多好處，“但他們也要求價格合理、續(xù)航里程可靠”，并且車輛能夠滿足他們的工作和使用需求。

盡管計提了減值損失，福特汽車仍上調(diào)了全年財務(wù)預(yù)期，預(yù)計調(diào)整后息稅前利潤將達(dá)到70億美元，高于10月份預(yù)測的60億~65億美元。

福特表示，預(yù)計到2030年，其全球銷量中約50%將來自混合動力汽車、增程型電動汽車和純電動汽車，高于2025年的25%。

2021年，吉姆·法利宣布推出F-150皮卡電動版——F-150 Lightning，并將其譽為“未來卡車”。然而，這款車卻因成本不斷攀升而舉步維艱，且不受消費者歡迎，其銷量在2025年11月與去年同期相比暴跌72%。

該公司旗下的電動汽車部門Ford e在2024年錄得51億美元的虧損，并在2025年前三個季度虧損36億美元。

福特表示，通過調(diào)整戰(zhàn)略，其目標(biāo)是在2029年實現(xiàn)電動汽車業(yè)務(wù)的盈利。

特朗普提議大幅削減美國汽車的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，此舉有望緩解福特在美國業(yè)務(wù)面臨的壓力，使其車隊無需再為滿足平均燃油消耗量要求而進(jìn)行電氣化改造。

福特表示，下一代F-150 Lightning將是一款增程型電動汽車，配備一臺小型內(nèi)燃機(jī)，可為卡車的電池組充電。

安德魯·弗里克表示，福特“全新的低成本通用電動汽車平臺”將支撐“一系列更小巧、更經(jīng)濟(jì)實惠、更高效的車型”，其中一款新的中型皮卡將于2027年問世。

近期，吉姆·法利宣布福特將與法國雷諾合作生產(chǎn)小型電動汽車和貨車，以降低成本并加快研發(fā)速度，從而在歐洲市場應(yīng)對中國競爭對手的快速崛起。