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              比亞迪確認技術研發人員漲薪,行業掀起加薪潮

              2025-12-23 來源:電子工程專輯
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              關鍵詞: 比亞迪 漲薪 比亞迪漲薪 人才競 加薪潮

              近日,網絡上關于“比亞迪技術研發人員獲得漲薪”的消息引發廣泛關注,業界分析認為這是繼寧德時代(CATL)于12月發起加薪行動后,比亞迪對行業人才競爭的最新回應。

              對此,比亞迪方面于今日正式回應,確認該傳聞“情況屬實”,但對于具體漲薪幅度未作出明確表態。這一消息不僅讓比亞迪內部員工倍感振奮,也在整個行業掀起了關于薪酬調整的討論熱潮。

              比亞迪確認漲薪,績效導向成核心

              據悉,比亞迪此次漲薪主要針對技術研發人員,體現了公司對技術創新和人才儲備的高度重視。雖然比亞迪未對“大部分漲薪500-1000元、少部分漲薪2000-3000元”的具體傳聞作出回應,但公司內部人士透露,漲薪幅度與員工的工作業績和工作表現緊密掛鉤,績效優秀的員工將獲得更為豐厚的薪酬調整。

              劇《國際金融報》從知情人士處獲悉,此次調薪的核心邏輯是“績優者多得”,不同績效等級對應明確漲幅梯度。多數績效達標員工的月薪漲幅集中在1000元左右,表現突出者可達到3200元/月,而少數績效頂尖的核心技術人才或管理層,能斬獲4500元/月。未獲得調薪的員工多為績效待改進者,部分事業部也存在因業務調整暫未參與調薪的情況。

              比亞迪品牌及公關總經理李云飛曾在一次直播中透露,比亞迪的事業部、部門和員工都會有年度和季度的評級,根據這個評級,員工將被劃分為優秀、良好、達標、待改進以及不勝任等多個等級。這種差異化的薪酬調整機制,旨在激勵員工不斷提升自身能力,為公司創造更大價值。

              事實上,比亞迪在2024年就已發布通知,明確表示將依據員工的工作業績和工作表現進行加薪、晉級和獎金分配。公司設立了每年兩次的薪資調整機會與一次晉升機會,確保員工的付出能夠得到及時、公正的回報。

              《國際金融報》稱,比亞迪今年的調薪覆蓋范圍呈現“全崗位兼顧、核心崗傾斜”特征。

              基層生產崗中,深圳、鄭州等基地的普工底薪自2025年4月已上調至2770元(含800元技能津貼),疊加此次調薪后,綜合月薪普遍突破6000元,高強度加班場景下可達9300元;技術研發崗是調薪重點,軟件工程師、高級產品設計工程師等崗位月薪區間擴至15K—25K,2026屆碩士應屆生起薪最高達18K;管理崗則同步聯動職級晉升,有員工晉升至E2職級后,實現1500元/月的薪資跳檔。

              行業加薪潮起,巨頭爭相布局人才戰

              比亞迪此次漲薪并非孤立事件,而是整個行業人才競爭加劇的縮影。近期,寧德時代、字節跳動等行業巨頭也紛紛宣布加薪計劃,形成了新一輪的行業加薪潮。

              • 寧德時代:作為全球領先的電動汽車電池制造商,寧德時代在12月初宣布將生產工人月基本工資上調150元,該措施于2026年1月1日生效。這一舉措旨在提高生產效率和質量,吸引和留住合格勞動力。

              • 字節跳動:作為科技行業的領軍企業,字節跳動在AI領域投入巨資,為了爭奪頂尖人才,公司不惜開出百萬年薪挖角。此次加薪潮中,字節跳動也積極參與,通過提高薪酬待遇來增強自身的人才吸引力。

              行業分析人士指出,新能源、AI、半導體等賽道目前正處于快速發展階段,人才爭奪戰日益激烈。比亞迪、寧德時代、字節跳動等巨頭通過加薪來穩固自身的人才優勢,是應對市場競爭的必然選擇。

              政策東風助力,企業響應國家號召

              對此,網友感嘆“不降薪已是良心,主動漲薪更顯稀缺”。

              此次行業加薪潮的興起,除了市場競爭的因素外,還與國家政策的引導密不可分。中央提出的“居民增收計劃”為企業加薪提供了政策支持,明星企業帶頭漲工資不僅是對國家號召的積極響應,也是展示自身社會責任的重要方式。

              高新技術企業作為國家創新發展的重要力量,享受著所得稅率等方面的優惠政策。然而,要獲得這些優惠,企業必須滿足“研發人員占比”“研發投入強度”等硬指標。因此,多招技術人員、多給研發漲薪,本質上是在玩一場“合規節稅”的精密游戲。這種政策與市場的雙重驅動,使得企業加薪成為了一種必然趨勢。

              比亞迪加薪背后:技術為王,人才為本

              比亞迪此次漲薪之所以引發廣泛關注,與其在新能源汽車領域的領先地位密不可分。作為全球新能源汽車的領軍企業,比亞迪極其重視技術研發投入。據比亞迪財報顯示,2024年比亞迪研發投入高達542億元,同比增長36%。截至2024年底,其研發人員規模已達12.2萬人,不僅首次超過華為,更是上汽集團研發人員數量的近4倍。

              12月18日,比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線儀式在比亞迪濟南工廠舉行。騰勢N8L成為第1500萬輛下線車型,這也是騰勢N8L的第15000輛下線。比亞迪達成這一里程碑,用了17年,從1000萬到1500萬,只用了13個月,再次刷新中國新能源汽車的“加速度”。

              比亞迪董事長兼總裁王傳福曾多次強調,比亞迪的核心競爭力在于技術,麾下龐大的工程師團隊是公司后續技術攻堅的關鍵底氣。此次漲薪主要面向技術研發人員,與公司“技術為王”的戰略一脈相承。通過提高薪酬待遇,比亞迪旨在進一步激發研發人員的創新活力,為公司的持續發展提供有力支撐。

              加薪潮或蔓延至更多崗位

              雖然目前這波漲薪紅利主要集中在技術研發等“含科量”較高的群體,但業內人士普遍認為,隨著市場競爭的加劇和政策支持的加強,加薪潮有望蔓延至更多普通崗位。經濟規律表明,先讓一部分人富起來,最終將帶動所有人。當企業通過加薪提高員工收入水平時,將有效刺激消費需求,推動經濟的持續健康發展。

              對于其他大廠而言,面對比亞迪、寧德時代、字節跳動等巨頭的加薪行動,恐怕也難以坐視不理。為了保持自身的人才競爭力和市場地位,這些企業有望紛紛跟進加薪計劃。可以預見的是,在未來的市場競爭中,薪酬待遇將成為企業吸引和留住人才的重要手段之一。




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