乘聯(lián)會(huì)：電動(dòng)車用電量?jī)H占千分之一，不會(huì)造成社會(huì)電力緊張

乘聯(lián)會(huì)在今日公布了 2021 年 9 月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告，報(bào)告稱，近日的各地電力供應(yīng)緊張成為社會(huì)新聞焦點(diǎn)，有擔(dān)心電動(dòng)車銷量高速增長(zhǎng)使電力供給持續(xù)承壓甚至出現(xiàn)供給不足的假設(shè)情境。

國(guó)家能源局發(fā)布 8 月全社會(huì)用電量等數(shù)據(jù)顯示，我國(guó) 8 月全社會(huì)用電量達(dá)到 7607 億 kWh，同比增長(zhǎng) 3.6%，兩年平均增長(zhǎng) 6.0%。

2021 年 8 月全國(guó)充電總電量約 9.89 億 kWh，比上月增加 0.16 億 kWh，同比增長(zhǎng) 34.3%，環(huán)比增長(zhǎng) 1.7%。

乘聯(lián)會(huì)表示，按照兩者測(cè)算的電動(dòng)汽車用電量?jī)H占總用電量的 0.13%，也就是千分之一的用電量，不會(huì)造成社會(huì)電力的緊張。

此外，乘聯(lián)會(huì)還稱，考慮到部分用戶是家用慢充，其總量也不高，因?yàn)榧页湟话闶撬饺擞密嚕虼顺潆姷囊?guī)模不大，即使是 450 萬輛車常用，其月度行程 1000 公里，估計(jì)單車月度用電 103 度，這規(guī)模也就是 5 億度電。目前大部分家用電動(dòng)車用戶很難每月跑 1000 公里，而微型電動(dòng)車用戶可能也就每天平均 10 多公里。

因此，普及私人電動(dòng)車的更大價(jià)值是推進(jìn)分布式儲(chǔ)能單元的推廣，實(shí)現(xiàn)反哺電網(wǎng)的作用。