“芯片荒”來(lái)襲！國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)注冊(cè)量大漲76.7%

企查查公布的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)存現(xiàn)存的零部件相關(guān)企業(yè)已達(dá)52．6萬(wàn)家，其中僅是今年前十個(gè)月新增注冊(cè)的企業(yè)就有12．9萬(wàn)家，同比增幅高達(dá)76．7％。

從國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的分布情況看，江蘇省以7．5萬(wàn)家排名第一位，緊隨其后的是山東和浙江，分別以5．7萬(wàn)家和5．6萬(wàn)家零部件相關(guān)企業(yè)排在二、三位。從城市的分布看，國(guó)內(nèi)零部件相關(guān)企業(yè)數(shù)量的前三甲分別是重慶、廣州和上海，其中重慶現(xiàn)存3．1萬(wàn)家，廣州和上海均有2．3萬(wàn)家。

圖片來(lái)源：企查查

最近幾年，在國(guó)家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)支持下，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展進(jìn)入快車道，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。其中一些處于龍頭地位的中國(guó)品牌零部件企業(yè)大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力都有一定的提升，在實(shí)現(xiàn)規(guī)模化擴(kuò)張的同時(shí)，也逐步具備了各細(xì)分行業(yè)之間的協(xié)同效應(yīng)。

但不得不說，與全球零部件巨頭企業(yè)相比，中國(guó)品牌汽車零部件企業(yè)依舊還有比較大的進(jìn)步空間，在關(guān)鍵核心技術(shù)和核心市場(chǎng)等方面，仍需夯實(shí)基礎(chǔ)、逐步突破。特別是在近期全行業(yè)都比較關(guān)注的車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域，自主“芯”的批量應(yīng)用前景還是個(gè)未知數(shù)。此外，對(duì)不少零部件企業(yè)而言，近期行業(yè)“缺芯”的大環(huán)境再疊加原材料、運(yùn)費(fèi)等成本大幅度上漲的情況，其實(shí)都面臨著不小的經(jīng)營(yíng)壓力。

參與其中的企業(yè)數(shù)量只能證明這個(gè)產(chǎn)業(yè)有不錯(cuò)的前景，但能不能把握住，說到底還要看自身的硬實(shí)力。