88億晶體管！吉利發布國內首款7nm汽車芯片，性能不輸高通

在上個月的時候，在吉利的“智能吉利2025活動”中就宣布，自研的首枚7nm制程汽車SOC“智能座艙芯片”芯片即將量產，當時就讓網友們很興奮。

而前天，這顆芯片正式在武漢發布，命名為“龍鷹一號”，而這也是國內首顆7nm車規級座艙芯片。

不過發布者不是吉利，是芯擎科技，那這個芯擎科技與吉利有什么關系？芯擎科技是由億咖通科技和安謀中國共同出資建立的。

而億咖通科技是由吉利李書福和沈子瑜共同創辦的，所以說芯擎科技其實也就是吉利旗下的汽車芯片公司，所以芯擎科技發布芯片，也就相當于吉利發布芯片。

這顆芯片從性能來看，非常強悍，采用臺積電7nm工藝，87層電路，Die的面積為83平方毫米，集成了88億晶體管，4＋4的8核CPU設計，14核的GPU。

其中4個CPU大核是ARM的A76，主頻達到2．4GHz，4個小核為A55，CPU算力達到90K DMIPS，AI算力達到了8TOPS ，而14核GPU則達到了900GFLOPS的算力，總體性能與高通7nm的旗艦智能座艙芯片8155已經非常接近了，處于同一水平。

有意思的是，這顆“龍鷹一號”單獨一顆時，可以是智能座艙芯片，實現數字儀表盤、HUD、信息娛樂、360度可視、高清導航、智能語音等智能座艙能夠實現的所有功能。

而兩顆“龍鷹一號”還可以集成到一個控制器中，那么這兩顆“龍鷹一號”芯片一起，就又能夠實現L2級自動駕駛功能，包含輔助駕駛，自動泊車，遠程泊車等功能，也算是一芯多用了。

按照芯擎科技的說法，這顆芯片明年會大規模量產并上車，到時候不只是吉利會用，還會有吉利之外的汽車廠商使用。

在燃油車時代，底盤、變速箱、發動機是核心。但到了智能汽車時代，三電系統（電池、電控、電機）、自動駕駛、智能座艙是核心。

而自動駕駛、智能座艙都離不開芯片，所以說車規芯片又是核心中的核心，是一臺車的真正靈魂。按照上汽的說法，靈魂是要掌握在自己手中的，不能靈魂是別人的，自己只是軀殼。

而吉利肯定也是這么想的，所以才下場自己造芯，想要從芯片開始，真正的把靈魂掌握在自己手中。更何況吉利旗下品牌眾多，也非常有必須夯實技術實力，打造產業優勢，所以造芯也是非常有必要，且是關鍵的一環。