福特汽車無奈向用戶交付“半成品車”：芯片短缺下的一種自救

福特汽車公司發(fā)言人Deep周六（3月12日）對外表示，福特將在缺少部分非關(guān)鍵芯片的情況下，開始銷售和運輸福特探險者（Explorer）系列汽車。

該部分芯片主要用于為汽車后部的空調(diào)和加熱系統(tǒng)控制提供動力，Deep稱，加熱系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)仍舊可以通過前排座位進行控制。

當然，購買這一“半成品”汽車的消費者也會得到價格上的優(yōu)惠，但具體方案仍在商議之中。

自疫情以來，芯片荒已是各大汽車廠的頭號難題。這一輪的芯片短缺主要源于全球產(chǎn)能受限和疫情導致的供應(yīng)鏈中斷，專家預計在2022年，或是在2023年得到緩解。但進入到2022年第三個月份，俄烏沖突引發(fā)的原材料危機，又為芯片蒙上了新的陰影。

芯片短缺之下，各大汽車廠只能繼續(xù)減產(chǎn)。僅是今年，福特的肯塔基州卡車工廠就已減產(chǎn)2.36萬輛車，豐田的伍德斯托克工廠和喬治敦工廠分別減產(chǎn)了1.62萬輛和1.58萬輛。

福特的自斷一臂，很大程度上也是為了讓其一季度財報不那么難看。

ASF的全球汽車預測專家Fiorani周六晚些時候說明：“任何一輛車進入到經(jīng)銷商手里都會提高他們（汽車制造商）的業(yè)績。而他們正在嘗試所有能提高一季度銷售數(shù)字的可能。”

在財務(wù)報表中，將已生產(chǎn)的汽車反映在庫存還是銷售，會對業(yè)績造成巨大的不同。只要將汽車送到經(jīng)銷商手里，福特的賬面就會出現(xiàn)一大筆交易，從而可能使其一季度財報“扭虧為盈”。

這將是福特穩(wěn)定投資人信心的重要一環(huán)。

當然，其他車企也早有先例，通用靠省略座椅加熱功能，日產(chǎn)通過取消自動導航功能，來實現(xiàn)芯片短缺下的汽車交付，從而挽回他們的業(yè)績。