“芯片荒”疊加下游新能源賽道高景氣 IGBT火熱行情或延續(xù)至明年

目前所有的新能源汽車，最明顯的特點是電池和電機驅動系統(tǒng)作為汽車動力來源，電機驅動系統(tǒng)中的電機控制器，最廣泛的方案就是使用IGBT。據(jù)中信證券測算，2022年全年IGBT供需仍將持續(xù)緊張，本輪IGBT供需偏緊格局有望延續(xù)至2023年上半年。

IGBT作為能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，其價值約占整車成本的1-2％，按目前的車用SiC-MOSFET模塊的市場價格計算，同等電流規(guī)格的IGBT和SiC的成本價格相差至少1倍，IGBT的成本優(yōu)勢明顯。此外，IGBT作為光伏逆變器中核心器件廣泛應用于組串式、集中式及微型光伏逆變器，成本占比約12%，業(yè)內人士分析指出，2021年全球IGBT市場空間已接近550億元人民幣，過去4年復合增速接近20%。在缺貨背景下，國內IGBT產業(yè)迎來加速機遇，看好在光伏、電動車領域導入進展較快，且產能有保障的IGBT廠商。

相關上市公司中：

斯達半導在光伏發(fā)電領域，公司使用自主IGBT芯片的模塊和分立器件在國內主流光伏逆變器客戶開始大批量裝機應用。

新潔能專門針對光伏儲能市場的開發(fā)的低損耗高頻IGBT系列產品已經通過多家行業(yè)代表客戶測試，并接到客戶批量訂單，公司已有部分產品導入相關汽車電子客戶。