雷軍談“丟輪保車”:以為最早是沃爾沃做的,沒(méi)想到是奔馳
2026-01-07
來(lái)源:鳳凰網(wǎng)
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1月5日,小米創(chuàng)辦人,董事長(zhǎng)兼CEO雷軍談YU7的“丟輪保車”細(xì)節(jié)。雷軍表示,“丟輪保車”是很多豪華車型已經(jīng)非常成熟的安全設(shè)計(jì)方案。他過(guò)去認(rèn)為,這種技術(shù)最早是沃爾沃做的,但沒(méi)想到最早做的居然是奔馳。雷軍還表示,從這次拆車直播就可以看出,小米在汽車安全性上設(shè)計(jì)下了巨大功夫的。造車之初,我們就提出:安全是基礎(chǔ),安全是前提。

據(jù)了解,奔馳最早在1959年的W111車型中引入了潰縮吸能區(qū)和碰撞吸收動(dòng)能概念,其核心設(shè)計(jì)理念是“浮筒式”承載車身,將車頭車尾設(shè)計(jì)成可控潰縮變形的吸能區(qū),讓前懸架和車輪在嚴(yán)重正面碰撞時(shí),向外、向后脫離,而不是被硬擠到駕駛艙內(nèi)部,成為“丟輪保車”的雛形。
據(jù)媒體此前報(bào)道,小米官方在1月3日的直播中展示了YU7進(jìn)行25%偏置碰撞的測(cè)試,車身在撞到障礙物后,會(huì)有一個(gè)向左彈開(kāi)的動(dòng)作,并且車輪外拋,這種設(shè)計(jì)思路實(shí)際上就是“丟輪保車”,四兩撥千斤。

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