2023年中國航空零部件制造行業市場規模及其發展前景預測分析（圖）

中商情報網訊：近年來，國家著力優化國防科技工業布局，推進武器裝備市場準入改革，我國國防軍工配套體系正在發生變化，社會力量、民營企業參與國防軍工配套，成為我國軍工發展、國防保障的重要途徑，為航空零部件加工制造企業帶來良好的發展機遇。

航空零部件制造市場規模

近年來，我國航空零部件制造產業進一步發展，同時在國家政策的引導支持與國內經濟主體的共同努力下，我國已發展出品種不斷擴大、技術持續進步的航空零部件產品體系。數據顯示，2021年我國航空零部件制造行業市場規模達333.1億元，同比增長。中商產業研究院預測，2023年我國航空零部件制造行業市場規模將達401.3億元。

數據來源：中商產業研究院整理

行業發展前景

1.國產飛機和航空發動機進口替代加速，國內航空零部件制造企業面臨良好的發展機遇

國產軍機方面，以殲擊機、轟炸機、直升機、運輸機、預警機及特種飛機為主的一系列軍用飛機基本實現了國產化，隨著殲20、運20、直20等大國重器接連入役，并持續不斷推出升級改進型號，我國軍用航空裝備已走入了“20時代”。國產客機方面，支線客機ARJ21-700已批量投入商業運營，截至2022年底，已獲得690架訂單，累計交付100架，并首次交付海外客戶印尼翎亞航空，實現規模化交付。干線客機C919截至2022年底，累計獲得1035架訂單，已交付首家用戶東方航空。我國已經躋身全球少數具有大型客機研制能力的國家。

國產航空發動機方面，伴隨我國綜合國力的大幅提升，航空發動機事業實現快速發展，研制能力得到全面增強。“太行”發動機2005年通過定型審查，2006年國家批準設計定型，使我國航空發動機實現了從中等推力到大推力、從渦噴到渦扇、從第二代到第三代的三大跨越，并持續推出一系列改進新產品。隨著國產航空器和航空發動機研制體系的逐步完善，航空制造行業關鍵技術領域的自主可控和國產替代需求為國內航空零部件制造企業帶來深度參與的機會。

2.中航工業、中國航發打造“小核心、大協作”生態圈，行業效率持續提升

長期以來，我國軍工產業過度依賴幾家軍工央企，走“大而全”的道路，導致軍工央企生產負擔繁雜沉重，人員資產運作效率不高。通過吸引民營資本進入軍工領域，可以有效解決原有軍工資產的效率問題，有利促進創新，促進軍工產業升級。為深化改革，中航工業和中國航發均提出建設“小核心、大協作、專業化、開放型”的航空裝備科研生產體系，強化自身核心專業能力建設，加快推動非核心業務向外轉移，引導外部資源有序參與科研生產，全面保障重大專項和重點科研生產軍品任務完成。中航工業、中國航發等軍工央企上述重組整合和產業布局調整，有利于形成以核心單位為龍頭的若干航空制造產業集群，有利于航空零部件產業的規模化、高效化和專業化，有利于民營企業發揮自身高效靈活、專業化、精細化的優勢。

3.兩機重大專項和飛發分離為航空發動機產業的快速發展營造良好的環境

為加快國產航空發動機研制進程，逐步實現航空發動機的國產化，自十三五以來，我國全面啟動實施兩機專項，撥款千億資金，打破產業發展資金制約，解決研發投入，預先研究資金不足的問題。兩機重大專項中的航空發動機專項重點聚焦于小涵道比超音速渦扇發動機和大涵道比大推力長續航亞音速渦扇發動機，基本涵蓋了當下國內所有先進航空器對發動機的需求。我國還實施飛發分離的改革措施，將中航工業下屬飛機制造企業和航空發動機制造企業分離，成立中國航發，打破體制制約，極大提高發動機研制靈活性和研發效率。國家對航空發動機產業的空前重視為我國航空發動機產業快速發展提供了良好的市場環境。

4.我國航空轉包業務進入快速發展階段

目前，世界各國對主要航空產品進口均采用補償貿易安排，即在進口航空產品時供貨商必須將部分比例的轉包業務交由采購國完成，通常為采購總額的20%左右。我國作為世界最大的民用飛機需求增長市場，在獲得相應航空產品轉包業務方面具備先發優勢。隨著國內航空制造企業生產工藝和技術水平的不斷提高，產品質量和穩定性能夠滿足國際飛機和航空發動機主制造商的高品質要求。同時主制造商為降低自身制造成本，將主要精力投入新產品研發，增強其國際市場競爭力的需要，國際航空轉包業務逐漸向低成本國家和地區轉移，中國航空轉包業務進入快速發展階段，為國內航空零部件制造企業帶來發展機遇。