2022年中國燃料電池汽車市場規(guī)模及驅動因素預測分析（圖）

中商情報網(wǎng)訊：發(fā)展新能源汽車對中國的能源安全和環(huán)保具有戰(zhàn)略性意義，而燃料電池提供其中一種新能源汽車系統(tǒng)的可行技術路徑，并與路上部分車型和場景的動力需求相適配，亦與電池等其他新能源汽車技術方案相互補充。

中國燃料電池汽車市場規(guī)模

2016年至2019年，中國燃料電池汽車銷量由0.06萬輛增長至0.27萬輛，復合年增長率為63.3%。2020年政策推廣的進度受疫情影響而放緩，燃料電池汽車示范應用推廣政策延遲落地，燃料電池汽車銷量因而下降至0.1萬輛。受到示范城市群自2021年8月起出臺并落實具體政策、加氫成本及燃料電池系統(tǒng)成本下降等因素的驅動，預期2022燃料電池汽車銷量將超1萬輛。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

截至2020年底，中國燃料電池汽車保有量由2016年底的0.06萬輛增長至0.74萬輛。根據(jù)各主要省、市、地區(qū)設定的燃料電池汽車示范推廣中期目標，預計2025年中國燃料電池汽車保有量將超過10萬輛。隨著燃料電池技術進步，系統(tǒng)額定功率不斷提升，燃料電池系統(tǒng)擁有支撐客車以外的重載長途運輸。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國燃料電池汽車行業(yè)市場驅動因素

1、利好政府支持政策

中國政府在環(huán)保問題上主動承擔國際責任，力求在2030年和2060年前分別實現(xiàn)碳達峰及碳中和的發(fā)展目標，而燃料電池汽車行業(yè)成為該發(fā)展目標下重要的措施之一。自2021年8月起，中國政府批準了北京、上海、廣東、鄭州和張家口為首的五個燃料電池汽車示范應用城市群的建議，并計劃為期四年的示范發(fā)展，將燃料電池汽車關鍵核心技術商業(yè)化，這將有力推進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，山東、四川及內蒙古也相繼發(fā)布并明確燃料電池汽車推廣的中期目標，包括將于截至2025年前興建旳加氫站數(shù)量以及對燃料電池汽車生產(chǎn)企業(yè)進行補貼和稅收減免。

2、氫能基礎設施完善發(fā)展夯實燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)增長的基礎

壓縮系統(tǒng)的進步和進口機器設備國產(chǎn)替代進程的快速步伐將有利于擴大全國加氫站建設。與此同時，包括中石油和中石化在內的我國主要汽油生產(chǎn)商也相繼宣布了詳細加氫站的建設規(guī)劃，無疑將加快我國氫能基礎設施進一步發(fā)展。

3、燃料電池系統(tǒng)技術成熟與成本下降促進下游燃料電池汽車行業(yè)規(guī)模化發(fā)展

燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展初期，依靠示范城市群的推廣作用，燃料電池系統(tǒng)廠商加大研發(fā)力度，進而改善燃料電池汽車的耐用性和效率。隨著燃料電池系統(tǒng)技術改良及預期成本降低，預期燃料電池汽車的市場規(guī)模及需求將顯著增長。

4、以分時租賃和出租運營形式促進需求

長遠而言，預期燃料電池乘用車將推動燃料電池汽車行業(yè)的整體增長。為促進燃料電池乘用車的需求，重慶等重點示范區(qū)推行分時租賃及出租運營燃料電池汽車，并將于未來五年推廣至更多城市。