【碳中和專題】氫能風口來襲 氫燃料電池行業迎來空前機遇（圖）

中商情報網訊：氫燃料電池的工作原理是利用氫氧進行電化學反應，輸出水、電、熱，期間不會產生任何的污染和二氧化碳，是交通領域踐行能源革命和實現碳中和的重要應用方式之一。預計在碳中和背景下，氫燃料電池發展前景可期。

一、氫燃料電池助力碳中和目標實現

碳中和是指國家、企業、產品、活動或個人在特定時期內所排放的CO2或溫室氣體的排放量，并通過植樹造林、節能減排等方式來抵消其排放，從而達到“零排放”的目的。

相對于其它新能源，氫能在長壽命和低溫下表現出更好的優越性。事實上，氫燃料電池是一種電力系統，其工作原理是在有氫氣的前提下，實現氫氣和氧氣的電化學反應，只輸出水、電、熱，全過程無污染物和碳排放，實現汽車可持續運行的同時，助力“碳中和”目標實現。

資料來源：中商產業研究院整理

二、氫燃料電池行業發展現狀

1.氫燃料電池市場規模

由于疫情和政策影響，2020年我國氫燃料電池產業市場規模為30億元，同比下降40%，市場還需時間從疫情中恢復。隨著加氫站網絡初步形成，氫燃料電池產業趨于完善，氫燃料電池系統成本下降，下游應用增多，預計到2023年中國氫燃料電池產業市場規模將達到230億元，2019年到2023年年復合增長率為46%。

數據來源：GGII、中商產業研究院整理

2.氫燃料電池系統裝機量

近年來，我國氫燃料電池系統裝機量走勢較為波動。2018-2019年氫燃料電池系統裝機量急劇增長，但受到疫情影響，2020年氫燃料電池系統裝機量出現下滑，下降至79.2MW，同比下降38.2%。隨后迎來迅猛發展時期，數據顯示，2021年氫燃料電池系統累計裝機量173MW，同比增長119%，累計裝機量創歷年新高。

數據來源：GGII、中商產業研究院整理

3.車用燃料電池電堆出貨量

目前，我國氫燃料電池電堆類型主要包括石墨板電堆、復合板電堆、金屬板電堆三大類。得益于氫燃料電池的發展，近幾年我國車用燃料電池電堆出貨量整體呈增長趨勢。數據顯示，2020年我國車用燃料電池電堆出貨量為320MW，同比增長77.8%。預計到2022年，我國車用燃料電池電堆出貨量將突破500MW。

數據來源：GGII、中商產業研究院整理

4.氫燃料電池行業競爭格局

從企業裝機量來看，排名前五的企業分別為愛德曼氫能、億華通、國鴻重塑、探索汽車、濰柴動力，前五家企業裝機量占2020年中國氫燃料電池系統裝機量的69%，其中，占比最高的是愛德曼氫能，占比20.1%。其次，億華通氫燃料電池系統裝機量占比15.4%。

數據來源：GGII、中商產業研究院整理

三、碳中和背景下氫燃料電池前景可期

1、碳中和政策助力行業發展

2020年9月22日，中國政府在第七十五屆聯合國大會上提出：中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。

《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》《關于推進中央企業高質量發展做好碳達峰碳中和工作指導意見》《促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》《高耗能行業重點領域節能降碳改造升級實施指南》等政策不斷推進碳中和。具體政策如下：

資料來源：中商產業研究院整理

2.下游氫燃料電池汽車市場帶動行業發展

在提倡綠色環保的大環境下，發展新能源汽車已成為當今世界的重要發展方向，而氫燃料汽車以其高的環境適應性、高能量轉換效率、低噪音、長續航里程、省油時間、不需要充電等優點而被認為是一種非常有前景的清潔能源汽車。

數據顯示，2021年我國氫燃料電池累計銷量達1556輛，同比增長32.2%。隨著碳中和相關政策逐步出臺以及氫燃料電池技術的發展，未來，我國氫燃料電池汽車將迎來新一輪機遇。根據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》，至2025年中國氫燃料電池車保有量達到5萬輛，按1:1配套測算，未來僅是氫燃料電池汽車領域就有超百萬臺的潛在增長空間，氫燃料電池市場發展潛力巨大。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

3.氫燃料電池系統成本下降推動行業發展

隨著技術的進步和生產規模的不斷擴大，氫燃料電池系統的生產成本勢必會下降，在今后十年內，其生產成本將會下降到現在的50%。中國氫能聯合會（2020）《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》顯示，按照我國目前的技術儲備情況，預計到2035年，氫燃料電池系統的生產成本將下降到目前的1/5。到2035年，氫燃料電池車的價格將達到和內燃機汽車一樣的競爭優勢，并且與國外的技術水平相媲美。成本的降低，將會繼續吸引資本投入，增加企業的產能，從而推動氫燃料電池產業的發展。